Los 5 principales artículos históricos de FreightWaves de la primera mitad de 2023

Aug 28, 2023

Los artículos de FreightWaves Classics analizan varios aspectos de la historia de la industria del transporte. Estas historias brindan una visión más profunda de los cuentos famosos y menos conocidos de antaño.

Aquí están cinco de las historias más populares de FreightWaves Classics en 2023 hasta el momento, sin ningún orden en particular.

Los peores desastres ferroviarios en la historia del transporte de mercancías

La crisis en Ohio por el descarrilamiento del tren Norfolk Southern a principios de este año recuerda a la industria la importancia crítica de la seguridad. Sin embargo, a pesar de lo devastador que ha sido este accidente para la zona, su medio ambiente y su vida silvestre, los daños causados ​​por algunos descarrilamientos anteriores fueron inmensamente peores. Si bien la tecnología y las regulaciones han mejorado drásticamente la seguridad y salvado vidas, todavía queda un largo camino por recorrer. Esta es una lista de algunos de los descarrilamientos de trenes de carga más impactantes en la historia mundial.

La hélice experimental de 1975 se rompe a mitad del viaje, pero la tripulación no nota ninguna diferencia

FreightWaves explora los archivos de la colección de publicaciones marítimas y de envío de casi 70 años de American Shipper para mostrar interesantes historias de transporte de hace mucho tiempo. En esta edición, de mayo de 1975 de American Shipper, FreightWaves revisa un relato detallado de un experimento en los mares.

Los barcos hermanos Ultramar y Ultrasea eran tan similares como guisantes en una vaina hasta que mirabas de cerca sus popas. Allí, escondido debajo de la cola de milano y detrás del timón, el Ultrasea muestra una hélice puntiaguda que se parece más a un conjunto de espuelas de vaquero que a las curvas exuberantes asociadas con la mayoría de las hélices de los barcos, incluida la del Ultramar. La hélice demostró su valía cuando se rompió a mitad del viaje y la tripulación no se dio cuenta hasta el atraque.

La desaparición del amarillo: 2 décadas en proceso

Si bien Yellow Corp., con sede en Nashville, Tennessee, vio cómo sus operaciones se deterioraban rápidamente en los últimos meses mientras intentaba sin éxito impulsar cambios operativos con su fuerza laboral sindical, su fracaso final fue todo menos repentino. Una serie de grandes adquisiciones de carga parcial y otras adquisiciones destinadas a transformar a Yellow en un líder mundial en transporte y logística, la ambición del ex presidente y director ejecutivo William “Bill” Zollars, fueron los catalizadores de una eventual caída.

A sus 50 años, FedEx enfrenta nuevas oportunidades y desafíos

FedEx comenzó a volar hace 50 años, pero el concepto que llevaba en ciernes la leyenda de esa época llegó mucho antes. A un estudiante de la Escuela de Negocios de Yale llamado Fred Smith se le ocurrió la idea de construir una red de entrega de ciclo rápido con una operación aire-tierra integrada. El documento de Yale proponía que una empresa tendría “control de custodia” sobre un paquete o carta de principio a fin utilizando su red de activos propios.

¿Fue exacta la canción de Gordon Lightfoot sobre Edmund Fitzgerald?

“The Wreck of the Edmund Fitzgerald” se estrenó un año después de la tragedia del famoso naufragio en el lago Superior y su letra es fiel a la historia real. El compositor se inspiró en un artículo que había leído sobre el hundimiento del barco. El Edmund Fitzgerald zarpó el 9 de noviembre de 1975 con 26.116 toneladas de pellets de taconita de mineral de hierro procesado y 29 tripulantes. Se lanzó desde el muelle número 1 del ferrocarril Burlington Northern en Superior, Wisconsin, y se unió a otro barco, el Arthur M. Anderson, que había partido de Two Harbors, Minnesota. Sería el último viaje del barco.

La publicación Los 5 artículos principales de la historia de FreightWaves de la primera mitad de 2023 apareció por primera vez en FreightWaves.