Cinco de los mejores barcos a motor eléctricos

Aug 20, 2023

Rory FH Smith

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Si bien la electricidad está en marcha en la industria automovilística, afirmando firmemente su necesidad de reemplazar el motor de combustión, la energía enchufable aún no ha tenido un impacto significativo en alta mar. Al igual que los vehículos eléctricos en sus inicios, la falta de infraestructura de carga, junto con las velocidades de crucero comparativamente más bajas necesarias para conservar energía, han ralentizado la tasa de adopción de embarcaciones eléctricas, sin mencionar la ansiedad por la autonomía, que adquiere un significado completamente nuevo cuando Estás en el mar con batería baja y a 50 millas náuticas (57 millas) del punto de carga más cercano.

Pero a pesar del lento comienzo, la marea está cambiando. Los sistemas de propulsión eléctricos, suaves y casi silenciosos, que cada vez más se introducen en las embarcaciones a motor abren una dimensión nueva y más limpia de la vida en el agua. Con jugadores de autos eléctricos como Polestar entrando para impulsar al fabricante sueco de botes eléctricos Candela y compañías completamente nuevas que están apareciendo en primer plano, hay una serie de opciones a considerar al contemplar una nueva embarcación.

Con un precio competitivo a partir de 99.000 €, el X Shore's 1 es una de las opciones más asequibles en el mundo de los barcos eléctricos. "Debemos hacer que la navegación eléctrica sea competitiva con las embarcaciones que utilizan combustibles fósiles para acelerar la transición", afirma Jenny Keisu, directora ejecutiva de X Shore. Fundada en 2016, la empresa escandinava espera atraer a una nueva generación de propietarios de embarcaciones ofreciendo lanchas a motor sin combustibles fósiles a un precio asequible.

Con un diseño de casco moderno y minimalista, el X Shore 1 está propulsado por una configuración eléctrica que produce 125 kWh, lo que lleva a la nave a una velocidad máxima de 30 nudos (34 mph) y una velocidad de crucero de 20 nudos (23 mph). El alcance es de 50 millas náuticas (57 millas), aunque a bajas velocidades, y el barco se puede cargar del 20 al 80 por ciento en 90 minutos cuando se conecta a un cargador de 22 kW, o sólo 50 minutos con un cargador rápido de 45 kW. Con una longitud de 6,5 m, el X Shore 1 pesa menos de dos toneladas en configuración abierta o cerrada.

Distinguiéndose de la competencia con embarcaciones frustradas que “vuelan” sobre el agua, el innovador constructor de barcos sueco Candela tiene la misión de demostrar que la navegación eléctrica puede ser rápida y divertida. Lanzado en 2022, el C-8 ha estado propulsado desde principios de este año por un paquete de energía de 69 kWh fabricado por el especialista sueco en transporte eléctrico Polestar.

A pesar de un comienzo lento, la marea está cambiando para los barcos eléctricos

Con una eslora de 8,5 millones y un coste de 330.000 euros, el C-8 tiene una velocidad máxima de 30 nudos (34 mph) y una autonomía de 57 millas náuticas (65 millas), lo que confirma su derecho al título de barco eléctrico de mayor alcance del mercado. . Y gracias a la reducción de la fricción del agua al frustrar, el C-8 utiliza un 80 por ciento menos de energía que los barcos convencionales del mismo tamaño. Con espacio para alojar a dos adultos y dos niños, el C-8 es un crucero ideal para familias y la primera embarcación que ofrece carga de CC, al igual que el popular modelo 2 de Polestar. Está disponible como techo abierto, techo en forma de T o techo en T. crucero con techo rígido. Se acaba de lanzar una “edición Polestar” limitada, en el característico gris claro de Polestar, con tapizados inspirados en los asientos del automóvil y hidroalas pintadas en oro (desde 400.000 €).

La versión eléctrica del 29 del constructor de barcos alemán Say Carbon, más conocido por sus embarcaciones deportivas ligeras y ultrarrápidas, pone la velocidad y el estilo en primer plano. Construido con fibra de carbono, el 29 E está propulsado por un motor eléctrico Kreisel de 360 ​​kW y una batería de 120 kW, y pesa sólo 1,38 toneladas.

Autoproclamado como el barco eléctrico más rápido del mundo de menos de 33 pies, con una velocidad máxima de 45 nudos (52 mph), el alcance se sacrifica en favor de la velocidad, pero el 29 E tiene un alcance de 25 millas náuticas (29 millas) a 22 nudos ( 25 mph). Con un precio de 520.000 dólares, el 29 está lejos de ser el medio más rentable o económico para moverse en el agua, pero atraerá a aquellos que buscan ir más allá del rendimiento.

Con una estética que rivaliza con la elegancia atemporal de un Riva, el fabricante suizo Boesch, fundado en 1910, todavía fabrica sus barcos exclusivamente de madera utilizando una construcción ligera de laminado de caoba. Remontándose a la época dorada de los viajes, el 750 Portofino luce un espacioso solarium en popa, un techo blando retráctil y un parabrisas inspirado en los automóviles.

Aparte de sus motores gemelos Piktronik de 50 kW, que ofrecen una velocidad máxima de 24 nudos (28 mph) y un alcance de 14 millas náuticas (16 millas), el Boesch está construido de manera muy similar a una embarcación con motor de combustión con un motor tradicional montado en el medio. una hélice de eje recto y dirección de timón. Con una eslora de 7,5 m, el 750 se puede utilizar en lagos o mares y es muy adecuado como barco de esquí gracias a su ángulo de trimado plano. Con precios a partir de 480.000 euros, la elegancia del Portofino tiene un coste, sobre todo si se tiene en cuenta su corta autonomía y duración.

El constructor de barcos esloveno Alfastreet Marine ofrece su 28 Cabin como un crucero totalmente eléctrico (desde 165.900 €), junto con opciones de gasolina y diésel. Los motores eléctricos de 10 kW, individuales o gemelos, más adecuados para cruceros fluviales de ritmo lento, brindan una velocidad máxima de ocho nudos (9 mph) durante aproximadamente 10 horas, o 50 millas náuticas (57 millas).

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El 28 tiene un cuerpo más ancho que se mantiene firme en el agua en lugar de elevarse en hidroalas. Esto deja más espacio en la parte delantera para una cama tamaño king y un baño pequeño, lo que distingue al 28 de muchos otros barcos de día por su capacidad para albergar a una pareja a bordo durante la noche.

En la parte superior, hay asientos para 12 personas con una mesa para el almuerzo y bancos. Con la opción de especificar un ingenioso techo elevable hidráulico, la pieza destacada del 28 es su capacidad de sellarse de los elementos con solo presionar un botón, eliminando las cubiertas para la lluvia al final de un día en el agua.