Schottel lanza DP

Aug 16, 2023

24 de agosto de 2022

Crédito: Schottel

El especialista alemán en propulsión Schottel ha lanzado una hélice de timón optimizada para DP para el mercado de la energía eólica marina.

La compañía dijo que la hélice del timón se ha desarrollado para cumplir con los crecientes requisitos de que los buques W2W operen de manera eficiente y confiable.

"El SRP-D ("Dynamic") es una variante mejorada para operaciones DP altamente exigentes en buques de operaciones de servicio. Al desarrollar el SRP-D, se tuvieron en cuenta extensas simulaciones y cálculos CFD", dijo Schottel.

Manfred Heer, vicepresidente de tecnología de SCHOTTEL: “Con el SRP-D, hemos aumentado significativamente el rendimiento DP de nuestras hélices de timón, lo que ha dado como resultado un producto que cumple aún mejor con los requisitos de la industria eólica marina actual. Basado en el principio probado de SCHOTTEL RudderPropeller, se ha desarrollado una solución rentable pero poderosa que mejora en gran medida la precisión posicional de la embarcación para los requisitos especiales de DP de estas aplicaciones. Para los clientes, esto significa un aumento significativo de la seguridad y los posibles tiempos de operación en estructuras marinas, especialmente en condiciones climáticas difíciles”.

Según Schottel, las nuevas variantes SRP-D se caracterizan por tiempos reducidos de aceleración/desaceleración de la hélice.

"En combinación con un sistema de dirección azimutal de alta velocidad con componentes de engranaje reforzados, el SRP-D permite una asignación de empuje más rápida que las hélices de timón convencionales. Gracias a los tiempos de respuesta más cortos, es posible reaccionar más rápido y de manera más específica a las influencias externas. fuerzas del viento, el clima y las corrientes, logrando así una mayor precisión posicional del barco. Al mismo tiempo, se reduce el consumo de combustible", afirmó Schottel.

"Además, el SRP-D se caracteriza por su perfil extremadamente bajo, su sistema LE-Drive integrado verticalmente y por una inclinación adicional de ocho grados de la caja de cambios inferior", añadió la compañía.

Además, según Schottel, a pesar de su diseño integrado, el LE-Drive permite elegir libremente el motor para embarcaciones con suministro de energía eléctrico, idealmente con batería. Gracias a su diseño compacto, el LE-Drive ofrece más libertad en el diseño de embarcaciones. El SRP-D también está disponible opcionalmente con tren motriz en configuración Z.

Además, gracias a la caja de cambios inferior adicional que tiene una inclinación de ocho grados hacia abajo, se reduce la interacción entre la unidad de propulsión y el casco, así como la interacción del flujo de la hélice. Esto da como resultado una mayor eficiencia de empuje en la operación DP y minimiza las "zonas prohibidas".